Между небом и льдом: Ася Кагина — о полетах над Антарктидой, нюансах страховки и жизни в движении бега

10.05.2026

«Сейв Про Лайф» уже публиковал интервью с пилотом компании Хелиэкшн Асей Кагиной, в котором она рассказала, как стала управлять вертолетом и начала летать в горах. Сегодня Ася говорит о своем новом увлечении — беге — и старом (сноуборд). Ну и, конечно, о полетах над уникальным местом как Антарктида!

Читать интервью по ссылке https://goo.su/qkCvdl

— Не каждый человек побывал в Антарктиде, а вам удалось там летать. Насколько полеты на шестом континенте отличаются от работы в горах?

— Мы уже не первый раз работали на экспедиционном проекте на яхте ледового класса. И оттуда делали разные вылеты. В том числе катались на лыжах (хели-ски), летали на вертолетные экскурсии, делали обзорные полеты… Даже устроили пикник на айсберге — садились туда на вертолете! Потому что на земле самой Антарктиды нельзя оставлять органику, это знает каждый, кто хоть чуть-чуть погружался в тему Антарктиды. Так что перед высадкой на континент мы мыли ботинки, и даже лыжи на шасси у вертолета. 

Пикник на айсберге — это очень сложное мероприятие. Во-первых, сначала надо его найти — потому что не всегда легко найти айсберг, подходящий для посадки вертолета. Во-первых, он должен быть достаточно большой, и не склонен к тому, чтобы начать разламываться или переворачиваться.

В этом нам помогали гиды, но в целом можно понять — если айсберг очень большого размера, он — плоский. Все айсберги, которые собираются переворачиваться, принимают такую «неправильную» форму — как какие-то горы, холмы. А если это айсберг плоский, то он быстро не разломится.

— В чем отличие полетов в Антарктиде от полетов на материке и в больших горных системах? 

— Очень сильные ветра. Много где бывают сильные ветра, на Камчатке, например. Но в Антарктиде они случаются очень часто — 50% времени, по моим оценкам. Кроме того, там очень много зон, где нельзя летать — вообще совсем, в том числе, нельзя летать над пингвинами, потому что они пугаются от шума. Нельзя летать над китами, хотя мне показалось, что китам всё равно.

Нельзя летать над другими кораблями. Антарктида никому не принадлежит, но это очень зарегулированная зона где, очень много разных научных станций. 

Еще — в Антарктиде очень быстро меняется погода; может пройти буквально три минуты — и тебя закрыло. Хотя в горах мы тоже учитываем этот фактор и работаем, опираясь на него. Что удобно — у нас практически не было ограничений по времени, потому что экспедиции и туры проходят тамошним «летом» (то есть, нашей зимой). И ночи фактически нет — солнце не заходит.

Что касается страховки в Антарктиде — да, она нужна, без страховки туда попасть нельзя.

— Как получить медицинскую помощь по страховке ?

— По информации компании-ассистанс «Савитар груп», при оказании помощи по страховке, которую можно оформить на сайте «Сейв Про Лайф», последней и ближайшей точкой, в которой возможно получение квалифицированной медицинской помощи является небольшой город-порт Ушуайя.

Выбора больниц там нет, поэтому туристов направляют в областной госпиталь, где экстренная помощь доступна круглосуточно: El Hospital Regional Ushuaia «Gobernador Ernesto M. Campos». Возможна работа по гарантийным письмам через латиноамериканского корреспондента.

Порядок действий в случае, когда экспедиционное судно направляется в зону, разрешенную к посещению туристическим судами (Антарктический полуостров).

• По мере выхода в открытый океан и прибытии в Антарктиду при возникновении несчастного случая первая помощь оказывается судовым врачом. В саму Антарктиду для эвакуации могут быть привлечены самолеты чилийской компании DAP. Данная компания сотрудничает с вооруженными силами Чили, которые предоставляют для посадки свой военный аэродром в Антарктиде. Эвакуация пациента на континент проводится с Чилийской военной базы.

• Если же требуется эвакуация в середине пути следования лайнера, вопрос решается через локальную береговую охрану региона. Также рассматривается возможность эвакуации вертолетом, если лайнер оборудован площадкой для приземления. Каждый случай уникален и рассматривается отдельно, в момент страхового обращения.

— Удалось ли покататься в Антарктиде на сноуборде, который вы давно любите?

— В Антарктиде, к сожалению, нет, потому что я работала. А вообще кататься на доске я начала очень давно — буквально еще в школе, мне даже 18-ти лет не было. Кататься начала в Омске, у нас есть там база «Крутая горка» 300 метров длиной. Денег на подъемник не было, поэтому я ходила пешком. А потом уже начала каждый год выезжать в Шерегеш — по сибирским меркам, не так далеко, 1500 км! И тогда же началась страсть к фрирайду.

Сейчас любимых мест много. И Кавказ (я живу в Пятигорске, удобно добраться и до Эльбруса, и до Архыза). Но, видимо, моя сибирская душа во мне живет, и я очень люблю Приисковый! Получается, уже три года подряд мы туда ездим с друзьями. В декабре открыли сезон — мне нравится суперпушистый снег, чтобы его было много, чтобы это был своего рода сноусерфинг.

Поэтому я всем всегда рекомендую Приисковый. Там есть разный рельеф — и леса, и поля, и можно найти места, чтобы покататься даже в плохую погоду. В Архызе и на Эльбрусе тоже очень красиво, классно. Но там другой снег, более плотный. В Красной Поляне тоже классно, но в Приисковом пухляк — это гарантированная история.

— В последнее время вы погрузились в беговую историю, и даже пробежали полумарафон. Как вы пришли к этой спортивной активности?

— Изначально я — треккер, люблю ходить по горам, и работаю в горах. Но у треккинга есть сезонность — как и у сноуборда. Плюс, ты же не ходишь два-три раза в неделю в поход, да? Это нужно доехать до точки старта, всё спланировать — целая история.

Я уже почти пять лет живу на Кавказе, и замечаю, как вхожу в сезон треккинга — поначалу мне тяжеловато на высоте. А летом-осенью я себя шикарно чувствую, выносливее становлюсь, и акклиматизация быстрее проходит. 

И у меня была задача — я подумала, что если буду заниматься бегом, то мне это даст возможность держать себя в форме практически круглый год. То есть и для сноуборда, и для треккинга буду в более стабильной форме.

Я начала бегать больше года назад — но сначала делала это неправильно! Мне помог мой коллега и близкий друг Денис Провалов — стал моим идейным вдохновителем. Он рассказал, что надо делать, как мне надо это делать; мы тренировались вместе. 

Я начала бегать с утилитарными целями, а потом стала получать от этого удовольствие. Мне понравилось, что во время бега у меня есть возможность слушать книжки или подкасты — сегодня я готовлюсь к пробежкам, выбирая, что буду слушать, и предвкушаю!

До этого я тоже занималась спортом — ну, как обычно, девушки ходят на фитнес... А тут у меня выстроилась система с подготовкой — получается пять-шесть тренировок в неделю. Что стало большим пластом моей жизни. Но это все случилось только потому, что мне понравилось это делать. Я по-настоящему стала получать удовольствие, и это это теперь не просто функция, чтобы делать всякие другие классные вещи. Это целая отдельная любовь! 

— Не так давно вы даже приняли участие в полумарафоне в Сириусе…

— Попробовала побегать на асфальте (шоссейные соревнования) — будто бы не очень мое. Все таки я — человек горный, поэтому у меня все как-то с горами связано. В целом, при жизни в Пятигорске, у нас тут особо нет «плоских» мест. Поэтому споты для бега — все рельефные, даже с перепадом высот 150 метров. И получилось более логично, что я буду бегать трейлы. Потому что я живу в горах, и в командировках у меня тоже горы. 

Решила протестировать себя в рамках обычного шоссейного старта, и поняла, что, наверное, мне это не сильно интересно. Я, наверное, еще попробую что-нибудь такое пробежать. Но бег в горах и бег по асфальту — это большая разница. Когда я бежала свой первый трейл, хотя всё было очень затянуто из-за облачности, было так красиво, что я бежала, и меня так трогало, что это так красиво!

В Сириусе было интересно просто потому, что много людей — такой масштабный старт. Но в целом, мне во время бега хочется считывать рельеф — так же, как мы делаем, когда летаем в горах на вертолете (понятно, что там совершенно разные скорости считывания). Но в целом есть над чем подумать. Вот это, наверное, мне сейчас и интересно.

Кстати, еще один плюс трейлов — важной штукой оказалось не просто бегать, а покупать старты и покупать слоты, потому что это дает совсем другую мотивацию. Наличие купленного слота намного лучше мотивирует!

В чем преимущества бега перед другими активностями, которые есть в моей жизни? В том, что все-таки бег требует колоссальной дисциплины. То есть оказалось, чтобы хорошо бегать, надо хорошо спать, хорошо есть — на этом тоже надо акцентироваться. Плюс делать специальные силовые упражнения, растяжку… Это интересно! Я такой, мне кажется, любопытный человек, погрузилась в бег, и изучаю его. Это не просто какая-то «физуха», это новые знания об организме, о том, как тело улучшает свою форму. 

Ася Кагина и пилоты компании Heliaction пользуются страховкой «Сейв Про Лайф»

Для оформления страховой программы для Антарктиды есть готовые решения и программа «Классик С» от компании АльфаСтрахование, доступная для оформления в онлайне на страховые суммы 40 000 у. е., 50 000, 100 000 у. е. и стоимостью от ~9 долларов за 1 день страхования и покрытием таких видов спорта как ски-тур, яхтинг или парусный спорт. 

Для ее оформления вам необходимо в калькуляторе на сайте выбрать направление «Антарктида», период поездки, возраст, вид активности — и на втором шаге вы найдете доступные программы для оформления. Полис придет в течение одной минуты на почту после заполнения данных о туристе. 

Если у вас сложная экспедиция и необходима страховка для восхождения на самую высокую гору в Антарктиде (массив Винсон, или пик Винсон), высота которого составляет 4892 метра — то у нас есть готовые программы страхования с суммой покрытия 150 000 у. е. и видом спорта «альпинизм». Стоимость полиса составляет ~50 у. е. в день. 

Для оформления полиса для занятия альпинизмом в Антарктиде напишите, пожалуйста, запрос на почту info@saveprolife.ru, указав период восхождения. Менеджер поможет сделать расчет. 

Редактор: Наташа Полетаева

Фото: из архива Аси Кагиной