Станислав Горбачевский рассказывает о байкпакинг-гонке Silk Road Mountain Race. С какой страховкой он ее проедет?

10.07.2026

2000 км на байке за 14 дней с набором высоты более 30 тысяч метров — это вообще реально? Для участников гонки Silk Road Mountain Race — вполне. В 2026 году Станислав Горбачевский отправится в Кыргызстан уже во второй раз, он поедет в новом, парном зачете вместе с Дмитрием Новиковым (выступит за Беларусь).

В 2024 году Стас ехал в одиночном формате и уложился в срок 14 дней, 11 часов и 36 минут.

Станислав Горбачевский — сертифицированный горный гид Ассоциации горных гидов России, инструктор-проводник по альпинизму и горному туризму 3-й категории; инструктор-проводник по лыжам и сноуборду на неподготовленных склонах 2-й категории.

Silk Road Mountain Race-2026 пройдет с 15 по 29 августа, в ней участвует порядка 300 человек из 13-ти с лишним стран (в прошлом году было 22 райдера из России). И это, конечно, не туристическая поездка — а суровый формат практически «на выживание».

Поэтому для гонки Станислав оформил страховку «Сейв Про Лайф» (Классик С Альфа со страховой суммой 40 000 долларов США). В нее также входит страхование от несчастного случая на сумму 5000 у. е. Спорт — «Спортивный велосипедный туризм и велоспорт» и участие в спортсоревнованиях; треккинг, а еще страховка от солнечных ожогов. Ассистанс — «Савитар Груп».

Рассказывает Станислав Горбачевский

— В 2024 году моя цель была — доехать до финиша и уложиться в те лимиты, которые дали организаторы. Конечно, стараешься гнать вперед — но и остановки, и отдых возможны. В моменте из-за проблем с ногами я сделал остановку на 30 часов (перегрузил четырехглавые мышцы, начали болеть колени). Остановился на маршруте в гостинице и отдыхал — ел и спал, а потом поехал дальше.

В этом году мне интересно проехать гонку в паре. Если у нас всё получится, и удача будет сопутствовать, мы рассчитываем на хороший результат!

Тренировочный план был рассчитан на год, я готовился и зимой, в промежутках между катанием на лыжах делал силовую работу, крутил станок и выезжал на улицу. В последнее время подключил гипоксические тренировки у нас в Красной Поляне.

---

Материал о том, что такое гипоксические тренировки у доктора Николая Львовича Коровина, можно прочитать по ссылке.

---

Мы с напарником Дмитрием не очень хорошо знакомы, но рассчитываем, что всё получится. Почему интересен новый формат? Уменьшение веса снаряжения, ехать вдвоем все-таки более надежно. Жить будем в одной палатке, у нас будет один ремкомплект на двоих (надеюсь, чинить ничего не придется), одна горелка.



Треки маршрута в Кыргызстане всегда разные, но какие-то участки пересекаются. По сравнению с 2024 годом мне знакомо примерно 40% маршрута. Сложность заключается в том, что там расстояние — две с лишним тысячи километров, набор высоты более 30-ти тысяч метров... И, как правило, плохие дороги (процентов 20 асфальта, все остальное — это грунтовки). И в этом году будет как минимум один категорийный перевал уровня 1Б — дороги там нет, есть тропа.

Поеду на велосипеде российского бренда Dautov Bros родом из Екатеринбурга. Всё это в рамках моей концепции — по максимуму использовать российское снаряжение (например, Neutrino Components — производитель велокомпонентов, тоже из Екатеринбурга, одежду Kaulko из Москвы).

В чем еще сложность гонки? Ты должен понимать, к чему быть готовым и по максимуму просчитать все заранее. Перед тем, как тебе одобрят покупку слота на гонку, ты заполняешь довольно большую анкету с опросником, читаешь правила на 20-ти страницах, а потом отвечаешь на вопросы (для того, чтобы организаторы поняли, прочитал ли человек правила). Например, «назовите самое большое расстояние от точки пополнения запасов до другой точки пополнения запасов» (ты не везешь с собой запас еды на все две недели, максимум — на два дня). Участник должен прочитать карту и, условно, понять, что на протяжении 350-ти километров магазинов, например, на дороге не будет. Ты должен это понимать. А если ты приехал, предположим, ночью, и магазин не работает, то ты должен дальше остаться и ждать, пока он откроется.

Есть люди, которые едут «на холодную» — например, гречку можно заливать холодной водой, и она наутро будет готова. Можно потерпеть какое-то время на гречке или сублиматах, а все остальные дни ты все равно едешь по каким-то дорогам и можешь спокойно остановиться в гостинице, в гостевом доме, заехать в кафе. Это не запрещается. Ты можешь даже отклониться от маршрута, уехать, куда тебе надо, сделать все необходимые дела, потом вернуться и продолжить.



Каждый выбирает формат движения сам. Для меня в 2024 году это было жестко (и будет жестко). Ты должен быть готов преодолевать в день примерно 130 километров с набором высоты больше 2000 метров, уложившись в какое-то адекватное время. На маршруте есть несколько КП, и организаторы эти КП потихонечку закрывают — если не успел на одно, всё, ты уже идешь вне зачета.

Как обеспечивается безопасность на трассе — все участники получают от организаторов GPS-маячок, ты отображаешься у них на карте. Ну и в любом случае тебя не бросят. Есть несколько машин сопровождения, одна машина с медиками на трассе. Соответственно, ты можешь нажать кнопочку, и тебя спасут. Но если минимум дистанции ты едешь, условно, за 15 часов, то для тебя это — жестяк. А если за семь — то ты спокойно можешь еще и в речке искупаться.

Подобные байк-гонки — хорошая история, в мире это уже развито, в России только начинается. В этом году у нас будет две большие гонки, одна на Байкале, Baikal Bikepacking Race, и одна на Урале. Пока это сложно идет, потому что организация подобных мероприятий довольно дорогая, и желающих не так много.



Какое обязательное оборудование должно быть на гонке? Есть требования организаторов — ты должен на старте показать спальный мешок с температурой комфорта «ноль». Пуховую или синтетическую куртку плюс мембранную куртку с проклеенными швами. Укрытие — либо палатка, либо бивачный мешок. Шлем, свет (передний и задний фонарик, запасные).

В 2024 году у меня на старте на старте велосипед весил где-то 22 килограмма (это без запаса воды). В этом году хочется снизить вес, и это уже получилось — я поставил другие, более легкие колеса. А чем меньше вес, тем больше может быть скорость.

---

Статью Михаила Тормозова об активных видах спорта в Кыргызстане и особенностях оказания медицинской помощи читайте по ссылке.

---

Редактор: Наташа Полетаева
Программы Станислава: http://feelmountains.ru

Партнеры Станислава Горбачевского: WHITELAB , Kaulko, Dautov Bros, Neutrino Components, Stayer, VTR.

Подготовка к гонке идет в компании тренеров: Данила Ильюнин («Школа осанки и движения»), Антон Пьянков, Николай Коровин.